Brücken Bad Schandau

Stand: 26. November 2025

Welche Brücken sind betroffen?

• Die Elbebrücke Bad Schandau (Baujahr 1977, Spannbetonbrücke über die Elbe).
• Die Bahnbrücke Bad Schandau (Baujahr 1975, Spannbetonbrücke über die Bahngleise).

Beide gehören zum Brückenzug entlang der Bundesstraße B 172.

Warum stehen die Brücken im Fokus?

Nach dem Einsturz der Dresdner Carolabrücke im September 2024 wurden alle vergleichbaren Spannbetonbrücken in Sachsen überprüft. Dabei wurden Risse und Materialprobleme festgestellt, die eine intensive Untersuchung und Überwachung notwendig machten.

Zusammenfassung der Perspektiven

• Elbebrücke: Tragfähig bis 30 Tonnen, unter ständiger Beobachtung. Entscheidung über Sanierung oder Neubau steht noch aus.
• Bahnbrücke: Ersatzneubau ist sicher notwendig. Behelfsbrücke wird vorbereitet. Frühwarnsystem (SEM) seit November 2025 installiert.
• Regionale Bedeutung: Beide Brücken sind zentrale Verkehrsadern entlang der B 172. Ziel ist, kurzfristige Sicherheit und langfristige Lösungen zu gewährleisten.

Elbebrücke Bad Schandau

Wann wurde die Elbebrücke nach dem Belastungstest wieder geöffnet?

Am 10. April 2025 wurde die Brücke wieder für Fahrzeuge bis 7,5 Tonnen und Radfahrer freigegeben.

Seit dem 12. November 2025 dürfen Fahrzeuge bis 30 Tonnen die Brücke nutzen. LKW müssen dabei einen Abstand von 50 Metern einhalten.

Wie wird die Sicherheit gewährleistet?

Es erfolgt ein kontinuierliches Monitoring mit Sensoren, faseroptischen Messungen und Schallemissionssystemen. Zudem gibt es vierteljährlich umfangreiche Auswertungen und eine sofortige Alarmierung bei Auffälligkeiten. Die Polizei kontrolliert die Einhaltung der Tonnagegrenzen.

Welche Einschränkungen gelten aktuell? (Stand: 12. November 2025)

Es sind Fahrzeuge bis 30 Tonnen sind zugelassen. LKW und Busse müssen einen Mindestabstand von 50 Metern einhalten. Radfahrer dürfen die Brücke weiterhin nutzen.

Wie ist der Zustand der Brücke?

Der Spannstahl und der Beton sind besser als zunächst befürchtet. Mittelfristig bestehen Defizite durch Alkali-Kieselsäure-Reaktion (»Betonkrebs«). Selbst bei weiteren Spannstahlrissen wäre eine sichere Nutzung mindestens ein weiteres Jahr gewährleistet

Kann die Bundeswasserstraße Elbe wieder befahren werden?

Die Elbe kann wieder uneingeschränkt befahren werden.

Welche Zukunftsperspektiven gibt es?

• Kurzfristig: Nutzung bis 30 Tonnen unter Monitoring.
• Mittelfristig: Prüfung, ob die Belastungsgrenze weiter angehoben werden kann.
• Langfristig: Entscheidung über Sanierung/Ertüchtigung oder Ersatzneubau.

Eine Behelfsbrücke über die Elbe ist derzeit nicht konkret beauftragt, die Planungen laufen jedoch weiter, um im Bedarfsfall schnell reagieren zu können.

Planmäßig ist das Unterspannbandes mittels Spannstahl (rot markierte Pfeile) vorgespannt worden. Es sollte somit komplett unter Druck stehen. Die dem Unterspannband damit eingeprägten Kräfte werden an den 6 Abstrebungen umgelenkt. Damit entsteht an jeder Abstrebung eine an den Überbau gerichtete unterstützende Kraft.

Was genau geschah beim Belastungstest am 1. und 2. April?

Ein ferngesteuertes Schwerlastmodul wurde schrittweise mit bis zu 50 Tonnen beladen und über die gesperrte Brücke gesteuert, um ihre Tragfähigkeit zu testen. Ursprünglich waren drei Versuchstage bis 3. April vorgesehen. Da die Tests schneller als geplant verliefen, konnte der Belastungstest bereits am 2. April abgeschlossen werden. Während des Tests traten keine technischen Ausfälle auf, und es wurden keine kritischen Zustände an der Brücke festgestellt.

Was ist das Ergebnis des Belastungstests?

Die staatlich bestellten Prüfingenieure haben die Standsicherheit der Brücke bestätigt. Die Messergebnisse waren eindeutig positiv. Der Belastungstest hat ergeben: Die Elbebrücke ist für Kraftfahrzeuge bis 7,5 Tonnen befahrbar. Eine Freigabe für den Verkehr wurde am 10. April 2025 erteilt.

Es wurden umfangreiche Messergebnisse dokumentiert, die nun vertiefend ausgewertet werden. Es stehen noch Ergebnisse zu Materialuntersuchungen, statischen Nachrechnungen und zu beobachteten Schäden wie Spannungsrisskorrosion und sogenanntem »Betonkrebs« aus.

Wie lange kann die Elbebrücke noch genutzt werden?

Das kann derzeit nicht sicher gesagt werden. Die installierte Messtechnik liefert auch unter laufendem Verkehr Daten, um Grenzwerte, Prüfintervalle und den Zustand des Bauwerks weiter bewerten zu können.

Warum wird die Brücke nicht sofort abgerissen, wenn sie Schäden hat?

Die Brücke ist aktuell standsicher. Ein sofortiger Abriss ist nicht notwendig, würde jedoch umfangreiche Planung und eine funktionierende Alternative erfordern – die derzeit nicht vorhanden ist. Eine Bewertung der Wirtschaftlichkeit einer Sanierung steht ebenfalls noch aus.

Aktueller Hinweis 

Welche Einschränkungen gelten aktuell? (Stand: 12.11.2025)

Seit dem 21. Oktober 2025 ist die Brücke nur noch einspurig mit Ampelregelung befahrbar. Fußgänger können die Gehwege nutzen. Radfahrer müssen aus Sicherheitsgründen den Gehweg benutzen und das Rad schieben. Diese Verkehrsführung bleibt bis auf Weiteres bestehen.

Warum gibt es Einschränkungen?

Umfangreiche Materialuntersuchungen haben gezeigt, dass die Brücke entlastet werden muss. Ein Ersatzneubau ist unausweichlich. Eine Behelfsbrücke wird vorbereitet.

Wie wird die Sicherheit überwacht?

Seit dem 3. November 2025 wird ein schallakustisches Messsystem (Schallemissions-Monitoringsystem, SEM) installiert. Die Messanlage wird sowohl oberhalb der Bahngleise als auch im angrenzenden Nebenbereich unterhalb des Bauwerks angebracht. Das System erkennt Spannstahlbrüche und liefert eine sofortige Datenauswertung mit automatischer Alarmierung bei kritischen Ereignissen. Damit erfolgt eine Echtzeitüberwachung, analog zur benachbarten Elbebrücke. Ziel ist es, Veränderungen an den Spanngliedern und am Bauwerk frühzeitig zu erkennen und so die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer sowie die Bahn dauerhaft zu gewährleisten.

Welche Zukunftsperspektiven gibt es?

Die Bahnbrücke wird durch das SEM überwacht, bis der Ersatzneubau realisiert werden kann. Die Planungen und Genehmigungen für den Neubau laufen bereits mit Hochdruck. Über den weiteren Verlauf der Arbeiten und mögliche Auswirkungen auf den Verkehr wird fortlaufend informiert. Kurzfristig bleibt die Verkehrsführung mit einer Fahrspur und Ampelregelung bestehen, um das Bauwerk zu entlasten.